暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(为什么梅西的人缘远比c罗好yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十为什么梅西的人缘远比c罗好五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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