新能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模(mó)的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽(qì)车技(jì)术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业等都会积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的胜负手。

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