新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季(jì)度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨(jù)大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两(l网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言iǎng)年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设(shè)施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握(wò)土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈(yíng)利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来(lái)了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结(jié)合(hé)新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大(dà)的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应(yīng)用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额(é)的(de)胜负手。

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