5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念p>

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