5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公(gō猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方ng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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