新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开

证券时 报记者 刘敬元

近日，金(jīn)融监管总局向财险公司等相关方下发《关于(yú)推进新能源车险高质量发展有(yǒu)关工(gōng)作的通知（征求意见稿(gǎo)）》，以促进新能(néng)源车险降本增效，提升保(bǎo)障水平。

我国新能源汽车于(yú)2021年12月有了专属商业保险产品，不过(guò)仍一定程度存(cún)在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分运营类的网约车(chē)商业险还存在投保困难(nán)。

此次(cì)意(yì)见稿针对新能源汽车商业险部(bù)分，有多条规定与车险价格直接相关。例
如(rú)，扩(kuò)大新能源商业车险自主定价系(xì)数(shù)范围。推进新能源商业车险的自主(zhǔ)定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升(shēng)市场经营(yíng)主体的定价能力，充分发挥(huī)市场在资(zī)源(yuán)配置中的决定性(xìng)作用。

自主定(dìng)价(jià)系数是影响车险保费的重(zhòng)要因素，系数越高，保费越贵。通常而言，车险价格基于(yú)车的风(fēng)险、驾驶人的风险以及费用等(děng)因(yīn)素综合而定(dìng)，保险公司有一定自主定(dìng)价权，同时连(lián)续不出险的(de)车会在保费上有优待 。扩大(dà)新(xīn)能源商(shāng)业车险(xiǎn)自主定价系数范围，意味着(zhe)新能源商业车险的保费上(shàng)下限进一(yī)步打开。

意见(jiàn)稿还支持行业优化新(xīn)能(néng)源商业车险保(bǎo)障责任，有序增(zēng)加(jiā)产(chǎn)品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动(dòng)”组合保险产品，为兼职运营网约车(chē)的新能源(yuán)汽车提供更加全面的保险保障。

意见稿同时提出，优化调(diào)整新能源商业车险基准费率，建立新能源(yuán)车险兜底保障机制。推动行业研
究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿(yuàn)保尽(jǐn)保。

证(zhèng)券时报记者 刘敬元

近日，金融监管总局向财险
公司等相关(guān)方下发(fā)《关于推进(jìn)新能源车险高质量发展有(yǒu)关工作的通知（征求意见(jiàn)稿）》，以促进(jìn)新(xīn)能源车(chē)险降本增效，提
升保(bǎo)障水平。

我国新能源 汽车于2021年12月有了(le)专属商(shāng)业保险产品，不过仍一定程度信立泰：一季度净利润2亿元 同比下降5.06%存在“车主喊贵、保险公司亏(kuī)损(sǔn)”的问(wèn)题，部分运营类的(de)网约车商业险信立泰：一季度净利润2亿元 同比下降5.06%还存在投保困难。

此次(cì)意见稿针对新能源汽车商业险部分，有多条信立泰：一季度净利润2亿元 同比下降5.06%规定与车险价格直接相(xiāng)关。例如，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车(chē)险的自主定价系数范围(wéi)按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体的定价能(néng)力(lì)，充分发挥市
场 在资源(yuán)配置中的决定性作用(yòng)。

自主定价系数是影响车(chē)险保费的重(zhòng)要因素(sù)，系数越高，保费越贵。通常而言，车险(xiǎn)价格(gé)基(jī)于车的风险、驾驶人的风险以及费用(yòng)等因素(sù)综(zōng)合而(ér)定，保险公司有一(yī)定(dìng)自主定价权，同时连续
不出险的(de)车会在保费上有优待。扩大新能源商(shāng)业车(chē)险自主定(dìng)价系(xì)数范(fàn)围，意味着新能源商业车险的保费上(shàng)下限进一步(bù)打开。

意见稿还支持(chí)行(xíng)业优化新(xīn)能源商业车险(xiǎn)保障责任，有(yǒu)序(xù)增加产品供给。贴合市场(chǎng)需求，研究推出“基础(chǔ)+变动”组合保险产品，为(wèi)兼(jiān)职运营网约车的(de)新能源(yuán)汽车提供更加全面的(de)保险保障。

意见(jiàn)稿同时提出，优化调整新能源商业车险基准费率(lǜ)，建立新能源车险(xiǎn)兜底保障(zhàng)机制。推动行业研究建立高(gāo)风险车辆(liàng)兜底保障 机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保(bǎo)。

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