新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开

证券时报(bào)记者 刘(liú)敬元

近日，金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能(néng)源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增(zēng)效，提(tí)升保障水平。

我国新能源汽车于2021年12月有了专属(shǔ)商业保险产品，不(bù)过(guò)仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司(sī)亏损”的问题，部分运营类的(de)网约车(chē)商业险还存在投保困难。

此次意见稿针对新(xīn)能源汽车商业险部(bù)分，有多条规定与车险(xiǎn)价格直接相关。例(lì)如，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商(shāng)业(yè)车险的自(zì)主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场经(jīng)营主体的定价能力，充分发挥市场在资(zī)源配置中的(de)决定(dìng)性作用。

自(zì)主定(dìng)价系数是影(yǐng)响车险保费的重要因(yīn)素，系数(shù)越高，保费越贵。通(tōng)常而(ér)言，车险价格基(jī)于车的风险、驾驶人的风险(xiǎn)以及费用等因(yīn)素综合(hé)而定，保险公司有一(yī)定自主定价(jià)权，同时连续不出(chū)险的车会在保费上(shàng)有优待。扩大(dà)新能源商业车险自主定价系数范围
，意味着新
能源商业车险的保费上下限进一(yī)步打开。

意见稿还 支持行业优(yōu)化新能源商业车(chē)险保障责任，有序增加产品供给。贴合市(shì)场需求，研究推出“基础+变动”组合保(bǎo)险产品，为兼职(zhí)运营网约车的新能源汽车提供更(gèng)加全
面的保险保障。

意见稿同时 提(tí)出(chū)，优化(huà)调整新能源商业车险(xiǎn)基(jī)准费率，建立新能源车险兜底保(bǎo)障机制。推(tuī)动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决(jué)部(bù)分(fēn)车辆投保难问题，实现愿保尽保。

证券时(shí)报(bào)记者 刘敬元

近日，金融监管总局(jú)向财险公司(sī)等相关方下发(fā)《关于推进新(xīn)能源车(chē)险高质量(liàng)发展有关工作的通知（征(zhēng)求(qiú)意(yì)见稿(gǎo)）》，以促进(jìn)新能源车险降本增效，提升保(bǎo)障水平。

我(wǒ)国新能源汽(qì)车于2021年(nián)12月有了专属商业保险产品(pǐn)，不过仍一定程(chéng)度存(cún)在“车主喊(hǎn)贵(guì)、保险公司亏损”的问题(tí)，部分运营类的网约车商业险还存在(zài)投保困难。

此次(cì)意见稿针对新能源汽(qì)车商业险部分(fēn)，有多条(tiáo)规定与车险价格直接相关。例如，扩 大新能源(yuán)商业车(chē)险自(zì)主定价系(xì)数范围。推进新(xīn)能源商业车险的自主定价系(xì)数范围按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体(tǐ)的定价能力，充分发央行：固定利率的长期限债券久期长，对利率波动比较敏感，投资者需要高度重视利率风险挥市场在资源配置中(zhōng)的决定性作用。

自主定价系
数是影响车险保费
的重要因素(sù)，系数越高，保费越贵(guì)。通常而言，车(chē)险价格基(jī)于车的风险(xiǎn)、驾驶人的风险以及费用等因素综合而定，保险(xiǎn)公司有一定自主定价权，同时(shí)连续不(bù)出险的车会在保费上有央行：固定利率的长期限债券久期长，对利率波动比较敏感，投资者需要高度重视利率风险le='color: #ff0000; line-height: 24px;'>央行：固定利率的长期限债券久期长，对利率波动比较敏感，投资者需要高度重视利率风险优待。扩大新能源商业车险自主定价系数范(fàn)围，意味着新能源商业车险(xiǎn)的保费上下限进一步打开。

意见稿(gǎo)还(hái)支持行(xíng)业优化新能源商业车险保障责任，有序增(zēng)加产品供给。贴合市场需求，研究推
出“基础+变动”组合保险产品，为(wèi)兼职运营网约车的新(xīn)能(néng)源汽 车提供更(gèng)加全面的保险保障(zhàng)。

意(yì)见稿同时提出，优化(huà)调整新能(néng)源商业车险基准费率，建立新能源车险兜底保障机制。推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分(fēn)车辆投保难问题，实现愿保尽保(bǎo)。

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