柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式(shì)进行模(mó)一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现(xià一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟n)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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