5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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