新能源汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步(bù)即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年(nián)第(dì)四季(jì)度(dù)及全(quán)年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充电我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利(lì)状况和(hé)消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博(bó)思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平(píng)台订单来(lái)了(le)成立合(hé)资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以(yǐ)民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的20我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意23年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意