新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌(pái)并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩(k嫦娥二号拍到外星人已经证实uò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的(de)充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de嫦娥二号拍到外星人已经证实)同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者(zhě)的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基(jī)础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的(de)目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位(wèi)一体综合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐn嫦娥二号拍到外星人已经证实g)等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容(róng)扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智(zhì)能检(jiǎn)查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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