机长工资一般是多少钱一个月，机长工资多(duō)少钱(qián)一(yī)个月知乎是一名指(zhǐ)导员的(de)年薪在70万-80万元(yuán)左右，而(ér)一些货运飞行员的年薪可能在100万(wàn)元(yuán)以上的。

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机长工资一般是多(duō)少钱一个月，机长工(gōng)资(zī)多少(shǎo)钱一个月知乎(hū)

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科(kē)长的工(gōng)资(zī)主要分(fēn)为基(jī)本工资、飞行(xíng)时数、各项补贴和平均收入三部(bù)分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元(yuán)左右。

　　但路线和公司(sī)有不同的(de)标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收(shōu)入(rù)较高，年收入约160万，其次是民营(yíng)企业，年收入(rù)约140万，最少三大(dà)航空公司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入航空公(gōng)司后(hòu)成为后续观察员的(de)学生(shēng)，必须(xū)首先飞(fēi)行不超(chāo)过(guò)200小时的实习时间。

　　在此期间(jiān)，他只观察，不能做任(rèn)何手术。

　　此后，经检(jiǎn)查合格后(hòu)，方(fāng)可成为副驾驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三类，只有C级才(cái)能(néng)进一步分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐级(jí)提升后，飞行2700小时后，将由(yóu)航(hán模棱两可是什么意思 模棱两可的人心机重吗g)空公司和中国民航局代(dài)表共(gòng)同考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我(wǒ)们(men)才能(néng)决定飞行(xíng)员(yuán)是否可以(yǐ)担(dān)任(rèn)飞行员，然后航(háng)空公司再(zài)决定你(nǐ)是否可(kě)以成(chéng)为机长(zhǎng)。

　　要申请成为波音777等大型客机的机(jī)长，飞行(xíng)员必须担任中型飞机机(jī)长至少一年，并具有不(bù)少(shǎo)于300小时的飞(fēi)行(xíng)员经验(yàn)。

　　如果(guǒ)这(zhè)些条件(jiàn)还(hái)不够，就不能申请成为(wèi)大型飞(fēi)机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机长至少需(xū)要(yào)5-6年(nián)的(de)时间(jiān)。

2022机(jī)长薪资待(dài)遇标准(zhǔn)是怎样的 月收入(rù)多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的月工资(zī)基(jī)本上是在2万到10万之间，而如果一线航空的机(jī)长工资(zī)大概是在5到8万一个月，目前国内机长收入较高的(de)是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营(yíng)公司年(nián)收入(rù)约140万(wàn)左右，最少的(de)三大(dà)航空是(shì)70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长的工(gōng)资待遇主要分为(wèi)三大块，基本工资、飞行(xíng)小(xiǎo)时、各类补贴及平均(jūn)收(shōu)入。

　　月收入一般(bān)在5-8万元左右(yòu)。

　　但是(shì)不(bù)同的公司和航线有(yǒu)不同的标准。

　　目前(qián)国(guó)内(nèi)机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空(kōng)，年收入约160万左右，其(qí)次(cì)是民营(yíng)公司(sī)年(nián)收入约140万左右，最少的(de)三大航空是70万左右。

　　 　　这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)主要是(shì)因为民企老板(bǎn)只有付出更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机(jī)长。

　　香港(gǎng)地(dì)区的机长年收入(rù)有140万(wàn)左右，收入最高(gāo)的是在中国服务(wù)的外(wài)藉机长，年收入高达200万左右，直接成为百(bǎi)万级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位(wèi)工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电(diàn)脑补贴(tiē)：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一(yī)金和(hé)税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的(de)年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机(jī)机长的就业(yè)前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经达到国际平均水平，但由于技术(shù)门槛较高，各航空公(gōng)司(sī)空公司(sī)的(de)机长仍然供不应求(qiú)，就业前(qián)景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡晌们(men)将(jiāng)被分配到航空公(gōng)司空(kōng)公司的分公司当(dāng)飞行员(yuán)。

　　在正式乘坐(zuò)飞机(jī)之前，你要(yào)参加几个月(yuè)的模拟(nǐ)训练。

　　通过所有考(kǎo)试(shì)后，你就可以(yǐ)成为副驾驶。

　　飞行(xíng)员的(de)工资(zī)根据他们的级别和他们(men)驾驶的飞(fēi)机类型(xíng)而不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰厚，副(fù)驾(jià)驶工资超过(guò)2万元。

　　如果他(tā)们成(chéng)为机(jī)长或者飞国际航班，工资会(huì)成倍(bèi)增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶(shǐ)、副驾驶和第(dì)一(yī)副驾驶。

　　根据飞行(xíng)经验和(hé)技术考核逐步(bù)晋升。

　　副(fù)驾驶(shǐ)的飞行经历(lì)时间(jiān)差派昌和飞行技能达到标准，通(tōng)过相应的考试和(hé)面试，即(jí)可被任命为机长(zhǎng)。

　　机长经过相应的程序选拔和(hé)培(péi)训虚扒后，可以被任(rèn)命为飞行(xíng)教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行员进入了公司的飞行(xíng)技(jì)术管理(lǐ)和企业管理岗位。

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