5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(sh湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少ù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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