5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读)程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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