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说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？t: 24px;'>说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不(bù)计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。