暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以cos180°是多少，cos180度等于多少(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xicos180°是多少，cos180度等于多少à)的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国cos180°是多少，cos180度等于多少家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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