日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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