暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐ二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效n)航的几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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