关于(yú)中国飞机(jī)事(shì)故(gù)率是(shì)多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有人员死(sǐ)亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有人每天坐(zuò)一次(cì)飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还(hái)应该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客(kè)全部死(sǐ)亡(wáng)。根据国际民航(háng)组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度(dù)和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得(dé风味发酵乳是不是酸奶)当，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下(xià)飞机都(dōu)不(bù)会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要(yào)不是(shì)空中解体(tǐ)或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动机都停(tíng)了，飞(fēi)行员(yuán)仍(réng)然(rán)会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫降(jiàng)。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。风味发酵乳是不是酸奶飞机结构的设计本身(shēn)就(jiù)考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从(cóng)高空直接掉下来(lái)，对于乘客还(hái)是(shì)能够起到一定的保护作用的风味发酵乳是不是酸奶。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是不全(quán)亡的(de)情况其实(shí)还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取(qǔ)决于以下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果(guǒ)是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然(rán)会(huì)有一定(dìng)的(de)生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和(hé)空管的(de)处置。对于不同的空难类型会(huì)有不同的处(chù)置方案(àn)，各方面(miàn)都会烂(làn)熟于(yú)胸(xiōng)，唯一(yī)需要担心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人(rén)亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的应对(duì)。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是否采取正确的(de)抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分钟的(de)时间，机上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝(jué)大(dà)部分事故发(fā)生在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要(yào)听(tīng)天由命了(le)。

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