5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌受让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败(bài)告终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利(lì)润(rùn)。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(j萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌iāng)继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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