暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(c兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗huán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(h兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗áng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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