金(jīn)融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画中包(bāo)含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯(sī)拉给出(chū)的解(jiě)释(shì)是，本(běn)次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案(àn)是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起的碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回收制(zhì)动(dòng)策(cè)略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状态(tài)；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏(tà)板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对于一直(zhí)渴(kě)望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日(rì)本(běn)和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下(xià)计划向该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能量方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存(cún)在不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩高科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进包(bāo)括4680在内的(de)46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周(zhōu)四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽(qì)车(chē)车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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