比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破(pò刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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