5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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