厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么>

　　新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力(lì)拓(tuò)展充电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格(gé)局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全(quán)包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服(fú)务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务(wù)，分别获得对(duì)应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么)的原理(lǐ)类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商(shāng)市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么