随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一(yī)名高(gāo)管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事变动和(hé)架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高(gāo)管(guǎn)累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管(guǎn)理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪(xīn)过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车(chē)制(zhì)造(zào)商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市(shì)值和业绩(jì)方面的(de)目标，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权(quán)。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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