新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的(de)是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换(huàn)电(diàn)的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)3倍(岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均6岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市0kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得(dé)大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利(lì)用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压(yā)力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台订单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷(jié)服务(wù)，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐(zhú)步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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