柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思p>

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳强申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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