金融(róng)界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司(sī)、特(tè)斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国(guó)家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间遭推迟一年朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁p>

　　除了(le)大规模(mó)召(zhào)回之外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于(yú)一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在(zài)2朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主要(yào)是为了提高电池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等关(guān)键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本(běn)方面，4680电池还(hái)需要(yào)待材(cái)料和(hé)工艺平价化(huà)后，市(shì)场份(fèn)额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日(rì)本(běn)以及加拿(ná)大等国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系(xì)车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在(zài)美(měi)国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将(jiāng)其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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