5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(sh黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗ǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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