日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在均码一般是什么码，均码一般是什么码数中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车(chē)的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎ均码一般是什么码，均码一般是什么码数ng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6均码一般是什么码，均码一般是什么码数万台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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