rx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡　　5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(hrx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡uì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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