新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基(jī)础设(shè)施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可(kě)以长时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技(jì)术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的(de)消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为(wèi)充(chōng)电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位(wèi)。”

开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务(wù)全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等(děng)便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bà开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑o)显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链(liàn)智电的服(fú)务模式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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