新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换(huàn)电(diàn)的电池质(zhì)量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前(qián)仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数(shù)量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一(yī)位(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当(dāng)地(dì)区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思(sī)创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民(mín)宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常