比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　中国允许士兵投降吗 如果打仗了警察用上吗　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服(fú)务(wù)体系。

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