4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门(mén)票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理(lǐ)董事会(huì)主席奥(ào)博(bó)穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连(lián)还(hái)待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油车的(de)比例还在减少，而(ér)在能源车的势头(tóu)之(zhī)下，国产车(chē)成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更(gèng)大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号(hào)。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总(zǒng)各家车企(qǐ)带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车(chē)，有七(qī)成都(dōu)是新能源(yuán)车。不仅是(shì)造车新势(shì)力(lì)，国(guó)产(chǎn)自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会(huì)现场(chǎng)的广告(gào)牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的(de)行业(yè)人士(shì)和媒体都(dōu)聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车(chē)生存空(kōng)间越(yuè)来(lái)越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一(yī)季度市场份额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅(chàng)销的乘用车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多(duō)，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现金(jīn)流(liú)无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌全(quán)部加入(rù)混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气化在(zài)内的研发(fā)项(xiàng)目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停产(chǎn)燃油车，成为了(le)全(quán)球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等(děng)一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入(rù)，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博(bó)基(jī)尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯(chún)电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值(zhí)也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美(měi)妙(miào)。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的(de)产品。由于(yú)在(zài)产品定义、设计风格上都极(jí)为类似(shì)，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策(cè)略之外(wài)，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服(fú)务并(bìng)上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸(zhū)多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世(shì)后的几(jǐ)年(nián)年(nián)内(nèi)推(tuī)出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本(běn)探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力(lì)均深(shēn)陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电(d马云的钱属于个人吗iàn)动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的(de)燃油车中分(fēn)出(chū)资源(yuán)来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安马云的钱属于个人吗(ān)、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也(yě)不是那(nà)个只(zhǐ)有互联网基因，需要(yào)完(wán)全依(yī)赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠(kào)自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的(de)选手接连(lián)入(rù)局发力，对传统燃马云的钱属于个人吗(rán)油车的第一个挑战就是有没(méi)有持(chí)续(xù)输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候(hòu)，国内一(yī)度有超过200家新能(néng)源车(chē)企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技(jì)术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的(de)市值也一度高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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