5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了。“什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间e-height: 24px;'>什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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