关(guān)于(yú)中国飞机事故率是多(duō)少的最新知(zhī)识答(dá)案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行(xíng)发生的有人(rén)员死(sǐ)亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首次(cì)降到1次以下，2000年再次下(xià)降到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也(yě)就是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有(yǒu)人每天(tiān)坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个(gè)时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都不会(huì)以很强烈(liè)的力量撞击地面。就算(suàn)是高(gāo)空事(shì)故，只要不是(shì)空中解体或者(zhě)撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台发动机(jī)都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握(wò)让飞(fēi)机(jī)迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是能(néng)够(gòu)起到一定的(de)保护作用(yòng)的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很(hěn)常见(jiàn)的。上(shàn十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思g)面(miàn)说的93年东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有(yǒu)救的(de)了。其他的(de)只要处(chù)置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生(shē十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思ng)还几率。比(bǐ)如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包(bāo)括飞(fēi)行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不同的(de)空难类型(xíng)会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是(shì)维护错(cuò)误，但是只要当(dāng)时飞行员处置得当，还(hái)是可以避(bì)免机毁人(rén)亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离(lí)等等(děng)。2007年(nián)台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分(fēn)钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全部(bù)撤(chè)离，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事故发生在机(jī)场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真的要听天由命了。

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