比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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