周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市(shì)场一(yī)直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还(hái)要(yào)继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造(zào)商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉(lā)对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力(lì)解决(jué)其(qí)电动车(chē)项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测(cè)试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的(de)太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程中出(chū)现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭发动(dòng)机可能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学到(dào)了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的(de)话，布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太(tài)大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多(duō)轮(lún)降(jiàng)价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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