新能(néng)源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的(de)续(xù)航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力拓展充(chōng)电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的(de)高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联(lián)盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音(jī)极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资(zī)本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原(yuán)因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方(fāng)小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获(huò)得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电(d范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音iàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zh范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音àn)建设外(wài)，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全(quán)自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术(shù)手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音