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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里)件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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