比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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