5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，就出售小明王是谁的后代 小明王是男是女交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命小明王是谁的后代 小明王是男是女运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资(zī)进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一(yī)科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称(chēng)。

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