5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国(guó)新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xi新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗àn)燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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