柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理