周四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科(kē)技(jì)公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周(zhōu)三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽(qì)车制(zhì)造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈(yíng)利水平(píng)感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买(mǎi)到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都在努力(lì)解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注(zhù)的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思)克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪(jì)录保持(chí)者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续降价。

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