新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思)满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车(chē)的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对(duì)应的(de)是(shì)补能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思)在自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的(de)技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务商对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思