暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗'>g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗p>

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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