5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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